Wenn Sie Ihre Peitsche suppen möchten, ist der allererste Ort, den Sie höchstwahrscheinlich ansehen, ist die Motorabwicklung. Dieser Computer schob sich in dem Motorraum, steuert fast jedes Element der Leistung Ihres Autos, aus dem Luft / Kraftstoff-Verhältnis, dem Zündzeitpunkt sowie dem Ventilsteuerung. Das Upgrade der ECU impliziert typischerweise impliziert das Blinken neuer Firmware auf dem Gerät. [Andrey] nimmt jedoch einen Schritt weiter: Er baut seine eigene ECU mit der Discovery Dev-Board von STM32F4.
[Andrey]’s Trip ist ein Ford-Aspire von 1996, aber während er seine Open Source-ECU etablierte, wollte er sein Auto fahren können. Kein Problem, das auf den Schrottplatz hinuntergeht, wodurch ein Ersatztechnik sowie ein Reverse-Engineering, das eine erschwingliche sowie einfache Methode war, um eine gewünschte Entwicklung zu entwickeln. Nach dem Einschalten dieser Ersatz-ECU mit einer ATX-Versorgung konnte [Andrey] eine Schaltung herausfinden, um den Sensoreingang an seinen Mikrocontroller zu erhalten, sowie seine DEV-Platine, um den Kraftstoffinjektor zu verwalten.
Mit einigen zusätzlichen Hardwarebits [Andrey] hat seine offene ECU die Kraftstoffeinspritzung, die Zündung, die Kraftstoffpumpe sowie das Leerlaufluftventil-Solenoid. Kein schlechter Ersatz für etwas, das Ford Ingenieure unzählige Guy-Stunden zum Erstellen nahm.
[Andrey] ‘s ECU funktioniert wirklich auch. In dem Video unten können Sie mit seiner DIY-ECU um einen schneebedeckten Verschwinden fahren, der alle Elemente des Motors steuert. Wenn der Motor etwas rau erscheint, ist es, da ein Kabel locker ist, und er nutzte nur zwei Zylinder. Ein bisschen heißer Klebstoff repariert das jedoch.