Schiffe auf See sind eigentlich Inseln zu sich selbst. Wenn das, was Sie anfordern, nicht an Bord ist, wird großes Glück in der Mitte des Pazifiks bekommen. Daher sind die meisten Schiffe wirklich gut ausgestattet mit Ersatzteilen sowie auch bei Rohstoffen sowie auch mit Rohstoffen sowie die Werkzeuge, die zum größten Teil von dem, was sie nicht lagern, sowie den Marinern, die für ihre Fähigkeit berühmt sind, zu berühmt sind Sie haben.
Aber als selbst ausreichend, da ein Schiff auf See auf See sein kann, kann das unvorhergesehene, immer vorkommen. Ein wesentliches System kann nicht aufhören, für das Fehlen eines einfachen Ersatzteils zu arbeiten, auf feinste, was zu einer Verzögerung des Schifffahrtsgeschäfts führt, sowie im schlimmsten Fall, das das Team in sterblicher Gefahr einsetzt. Ein weiterer Schiff kann versandt werden, um zu helfen, oder wenn das Schiff nahe an Land ist, kann ein Hubschrauber Rendezvous angeordnet sein. Kostspielige Entscheidungen, weshalb einige Schifffahrtsgeschäfte mit Drohnenlieferungen bis sowie von Schiffen auf See experimentieren.
“Cookie Droone vom Steuerbordstrahl!”
Wir haben Pläne für Schwerlift-Drohnen für schnelles tranözisches Güter diskutiert, jedoch Shore-to-Shore sowie Shore-to-Shore-Lieferungen sind vielleicht überzeugendere Situationen für die Luftstütze des Versands. Es stimmt zwar, dass die Situationen, in denen die Situationen, in denen ein Schiff auf See selten ist, selten ist, es gibt mehr typische sowie prosaische Transportanforderungen, die von Drohnen angesprochen werden könnten.
Bei der Gefahr der Angabe der schmerzhaft offensichtlichen Schiffe sind Schiffe groß. Wirklich groß. Zeitgenössische Schiffe gehören zu den größten bewegten Objekten, die je hergestellt wurden, sowie einige Häfen können nicht einmal passen. Einige, wie Supertanker, würden miese Nachbarn, auch wenn sie passen könnten, sowie viele, wie viele verpackt sind, sowie bei Offshore-Ölterminals, über viele Seemeilen außerhalb von Nautical Miles Offshore. Angesichts dieser kleinen künstlichen Inseln, die nur von Pipelines mit dem Ufer verbunden sind, entdecken sich Tanker häufig in der Anforderung, Dokumente, E-Mails, kleine Vorräte sowie sogar Geld zurückzuschauen, sowie das Ufer, während Sie auf das Warten auf Cargo-Operationen warten, um es zu erreichen, manchmal für Tage.
Traditionell wird eine Einführung für solche Arbeitsplätze geschickt, es ist jedoch verschwenderisch, unzählige Dollars zu zahlen, um ein paar Dokumente zu fähren. Deshalb führte die Maersk-Schifffahrtslinie kürzlich ein Experiment mit der Drohnenlieferung an einen Tanker auf See auf. Ursprünglich bedeutete es, ein symbolisches Bündel zu liefern – eine Karton Kilometer – zum Maersk Edgar, während ein Kilometer gegen Kopenhagen, schlechte Wetterbedingungen, bedeutete, dass sie ein bisschen betrügen mussten. Der Octocopter, der speziell entwickelt wurde, um sicher über den Tanker zu arbeiten, sowie keine Kündigungsgefahr in der Situation eines Absturzes, wurde von einem kleinen Boot 250 Meter vom Tanker entfernt, sowie die Nutzlast ohne Vorfall.
Dies war ein triviales Experiment zum Prinzipnachweis nur, ebenso wie keine autonome Lieferung. Das ist jedoch höchstwahrscheinlich keine Nachfrage nach Inshore-Seeauslieferungen; Realistisch, werden die meisten Schiffe wahrscheinlich trotzdem in der Vielzahl von Remote-Operatoren sein. Sowie kann es einen Tag kommen, an dem Drohnen ein grundlegender Teil einer Schiffsausrüstung sind, mit einem oder mehreren Teammitgliedern ausgebildet, um die Drohne vom Schiff zum Ufer zu fliegen, oder sogar zwischen Schiffen, die die Wege weit nach Meer kreuzen.
Es in ein Geschäft verwandeln
Gibt es einen Markt dafür? Wahrscheinlich, sowie mindestens ein Geschäft ist bereit, das Inshore-Schiff bereitzustellen, das einen Versuch servieren. Wilhelmsen Ships Services ergab erst kürzlich Pläne für die Sendung von Drone-basierten Versand, um auf See zu versenden. Mit Operationen bei 2200 Häfen in 125 Ländern ist der WSS höchstwahrscheinlich, um einen großen, bestehenden Kundenbasis zu nutzen, der bereit ist, ein paar Dollars zu retten, die ihre Flotten servieren. Sie planen, 2017 irgendwann eine Studie an einem großen Hafen zu beginnen.
Es wird faszinierend sein, wohin WSS sowie seine eventuellen Nachfolger maritimen DRONE-Technologie einnehmen. Es gibt viele Schiffe auf See sowie viel festes Offshore-Öl sowie Gasplattformen zum Service. Drohnen könnten ein Spielwechsler für diesen Markt sein, ebenso wie noch eine weitere Methode, um die Fracht zu automatisieren.